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新聞來源http://news.hexun.com/2013-01-18/150292973.html

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本報記者 汪珺消息人士近日向中國證券報記者透露,“低空空域劃分和管理辦法”現已擬定完畢,目前正在相關部門走審批程序,最快今年兩會後有望出臺。此外,“通用航空機場建設管理辦法”也已擬定完成,正在審批當中,也有望於今年出臺。業內人士認為,2013年有望成為我國低空空域改革提速以及通用航空產業政策密集出臺的一年。在政策利好的刺激下,空管設施設備領域以及通用航空產業領域的相關上市公司將獲得業績提振。低空改革快於預期“之前關於低空開放都是"意見"形式,這次落實為具體的實施"辦法",說明管理層已經形成瞭低空空域劃分管理的明確思路和方案,值得期待!”一位業內人士評論道。2010年,國務院、中央軍委出臺瞭《關於深化我國低空空域管理改革的意見》。根據管理思路,空管部門將低空空域劃分為管制、監視和報告三類,實行分類管理,並可根據不同空域類別,縮短飛行審批時間。目前,低空空域改革試點已擴大至“兩大區、七小區”,即沈陽、廣州管制區,唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶管制分區。據悉,部分改革試點地區的通信指揮和低空監視設施已經建設完成,並在沈陽法庫、深圳南頭、海南東方和珠海航空產業園建立瞭4個飛行服務站,構建覆蓋通用航空低空飛行的服務保障體系。2013年,低空空域改革進度有望進一步加快。在去年11月舉行的“第九屆珠海航展”上,國傢空管局領導就曾明確表示,從2013年開始,低空開放試點將向全國推開。“"低空試點2013年全國推開"這樣的表述比業內預計的要快。我們原本預期是2015年甚至2020年才會向全國推開,這表明至少低空開放的進程總體上將快於業內預期。”西安閻良國傢航空高技術產業基地管委會主任金乾生表示。不過,據中國證券報記者瞭解,盡管低空空域改革政策信號強烈,但仍有一些基礎性工作尚不到位。北京航空航天大學通用航空產業與政策研究中心主任高遠洋告訴中國證券報記者,低空開放首先需具備兩個基本條件:制定航圖和建立空中管理服務體系——有瞭航圖,才能有明確的路線可飛;有瞭空管體系,才能知道怎麼飛、如何飛、安全飛。“上述兩個條件目前僅在海南、珠海等少數地區有所進展。海南進行瞭低空飛行路線的劃設,珠海則編制出瞭航圖。此外,海南、珠海均正在進行空管服務系統的建設,使得起飛可以進行在線申報、查詢機場信息、氣象信息等。”高遠洋介紹稱。通航政策密集出臺在低空空域改革進度加快的預期下,2013年通用航空相關政策也有望密集出臺。近日,一位通航業內人士向中國證券報記者透露,由發改委牽頭的“通用航空機場建設管理辦法”已制定完畢,正在走審批程序,今年出臺的可能性較大。“目前各地通用航空機場建設較混亂,很多投資人想投資建設通用航空機場,但不知道往哪裡申報、如何申報。對這一系列工作流程進行規范,明確各級權限,將有利於通用航空機場的規范建設。”高遠洋稱。2011年被譽為中國的“通用航空元年”。2012年,通航產業發展勢頭強勁,但業界預期的通航政策集中爆發的情況並未出現。但自2012年年底以來,一些通航政策開始陸續出臺。2012年12月24日,民航局發佈瞭《通用航空發展管理資金專項管理辦法》,提出對通用航空作業、通航飛行員培訓、通航企業購置設備以及通航機場進行補貼。這是通用航空業出臺的首個具體明確的補貼辦法。一天後,民航局又將修訂後的《引進通用航空器管理暫行辦法》下發至各通用航空相關企業。新辦法提出,今後引進通用航空器將施行分類管理,審批權由民航總局下放到各地區民航管理局,符合要求的,需10個工作日內出結果。業內人士認為,通用航空新政的松口將促進更多的公務機及通航飛機進入中國市場,利好通航企業的發展。另據中國證券報記者瞭解,2013年通用航空審批手續也將進一步簡化,核心是將更多地區納入報告空域,簡化起飛審批手續,比如將申報時間從起飛前一日下午3點提前至起飛前3、4小時甚至1小時。“去年屬於許多通航政策的"醞釀期",今年民航局要求各部門拿出實質性政策,因此預計今年會有一些成熟、具體的通航政策出臺。”高遠洋稱。利好相關上市公司A股市場上,空管設施設備領域和通用航空領域有不少上市公司。業內人士認為,在2013年低空空域改革提速和通用航空產業政策密集出臺的預期下,這些上市公司的業績也有望得到提振。威海廣泰(002111,股吧)是我國空港設備生產廠商中規模最大、產品最全、技術水平最高的企業。公司的機場設備業務,約占總收入的70%。隨著低空空域放開,公司空港設備銷售將隨著飛機保有量以及機場數量快速增加而增加。主要增長類別為機務設備,如加油車、電源車和氣源車等。川大智勝(002253,股吧)擁有一流的空中交通管理系統開發技術以及軍方市場80%的份額,在城市智能交通管理方面占據瞭車牌識別等領域的高端市場。公司已於2011年底成功增發募資3.5億元,用於飛行模擬機視景系統研發及生產建設、低空空域空中交通管理和服務系統研發及生產建設、空管及智能交通傳感網絡新技術研發中心建設等三項目,目前以上項目均在順利推進中。中信海直(000099,股吧)主營海上石油直升機飛行服務業務,是國內通用航空業唯一集航空、機場和維修基地三位一體、也是最大的甲類通用航空上市企業。公司作為低空開放概念相關標的一直廣受關註。博雲新材(002297,股吧)主要從事粉末冶金摩擦材料、炭/炭復合材料、納米材料和其它新型材料及相關新設備的研究、開發、生產和銷售。公司未來的機會在於國產通用航空飛機有望大規模生產和使用,而公司自主研發的飛機剎車系統實現瞭飛機剎車材料的國產化,公司民用市場產能正步入釋放期。

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