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  文本報記者劉蘊哲 實習生石鵬

 殘障人士可帶輪椅坐地鐵

  智能冷風,座椅帶"電加熱"



新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-09-11/08022903293.shtml

  新規劃4條地鐵、2條快軌咋走

  看到生產廠傢一位工人趁上線前、在座椅上休息,記者也上去試試,靠背帶著微微弧度,減少瞭玻璃鋼材質帶來的硬邦邦的感覺,"是啊,這叫人性化。"這名工人說。不僅坐著舒服,在車廂裡,隨處可見的人性化設計讓人感覺方便實用。

  記者看到苗栗二胎借貸二胎年息,每列地鐵列車中間四個車廂都有無障礙區域,每個區域可以容納2部輪椅,輪椅與車廂預設的固定帶連接,將保障行駛時輪椅的穩固。

  "四動兩拖"的編組連接方式是目前最先進的。

  淺灰色不銹鋼車體,配上藍色腰帶,雖然沒有高鐵列車那種優美、流線型車身,但"氣場"也挺足。這是記者昨天看到大連地鐵列車首次駛上地鐵線時的感覺。外形足夠精神,那內在設施、環境咋樣,乘坐是否舒適,和同屬軌道交通系統的快軌3號線列車相比如何?本報記者昨天上車打探一番。如有購房問題可咨詢400-606-6969

  資料

  快瞅瞅,你能"順路"嗎

  軌距

  記者看到,列車內車門上方設有閃燈式動態地圖,顯示列車運行方向、上下車門側、站名、換乘信息等。每節車廂兩端還設有LED顯示屏和8臺LCD顯示屏。

  座椅佈局

  地鐵5號線(M5):地下線 房貸2胎銀行年息貸款全省皆可處理 虎灘新區-後關村 2015-2019

  圖本報記者高強

  線路 鋪設方式 起止點 建設時序

  地鐵列車與快軌列車比一比

  縱排佈局,在兼顧舒適的前提下,盡可能地多裝人。

  車身材質

  

  車廂每個座椅還安裝瞭電加熱器,冬季乘車會更舒適。

  每節車廂還設置4個乘客緊急報警裝置,用於緊急情況下與司機通話。列車駕駛室還設計瞭逃生門,發生異常時,司機可以啟動緊急疏散系統,乘客可從逃生門及附屬坡道走出,確保乘客人身安全。



  規劃項目

  根據新一輪軌道交通線網規劃,地鐵線路簡稱M線,如地鐵1號線為M1線、5號線為M5線;快軌線路簡稱R線,如快軌3號線為R3線,快軌1號線為R1線。通常情況下,基礎設施、重大項目在實施前都要做規劃,規劃往往著眼於宏觀,具體實施時不排除做調整的可能。

  大連市城市軌道交通建設規劃(2014-2020)中包括8條線路,其中4條地鐵線、2條快軌線為規劃項目;金普城際鐵路工程在建,202路軌道延伸線建成。市發改委今年6月對該規劃環境影響評價進行第二次公示,並公佈環境影響報告。大連人最為關心的:今後地鐵線、快軌線如何"走",自己出行能否沾光,這份公示給出瞭一份最新解答。

  地鐵7號線(M7):地下線 百合山莊-港灣廣場 2016-2019

  地鐵4號線(M4):地下線 營城子-龍頭石 2016-2020

  地鐵1號線北延(M1北延):地下線+高架線 姚傢-新機場 2018-2020

  R1線一期工程(R1):高架線 機場新區-世貿 2018-2020

  金普城際鐵路延伸線工程(R4南延線):地下線+高架線+地面線+既有線 大連北站~九裡站 2015--2017

  新聞

  車輛編組

  2002年投入使用的快軌使用"兩動兩拖"的編組連接方式。

  靠背帶弧度,坐著不硬邦

  最高速度

  最高時速100公裡,以滿足快速軌道交通的需要。

  最高時速80公裡。不是不能更快,按照國傢相關標準,為瞭安全隻能讓它跑這麼快。

  車身材質 碳鋼和鋁合金,車體更重。

  輕量化的不銹鋼,不僅耐腐蝕,而且車體更輕。

內容來自sina新聞

  橫排佈局,更趨向於舒適。

  據瞭解,大連地鐵列車車門采用先進的電動內藏門,車門具有障礙物檢測功能,可防止夾傷乘客。站臺屏蔽門能實現與車輛側門聯動,當車輛側門開閉時屏蔽門也與之同步。另外,地鐵車輛內部照明采用LED點光源,與傳統光源相比,照明節能率將達到33%左右。

  "你看,車廂頂部配有傳感器,可實時測定車廂內的溫度。"中國北車集團大連機車車輛有限公司城軌技術開發部技術員王爾為說。地鐵列車每節車廂設有兩個微機控制的單元頂置空調,車頂及車廂內都設有溫度傳感器,可實時檢測車廂溫度,根據載客量和室外溫(濕)度不同,在22℃~28℃之間自動調節制冷,讓乘客始終處於舒適的環境中。

  無論快軌與地鐵,都是標準的1435毫米軌距,就連動力輸送也是相同的150伏架空網模式。這是大連軌道交通建設一體化思想的體現,地鐵、快軌必要時都能連成一體。換句話說,如果必要,地鐵到快軌軌道上跑,不成問題。

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  劉蘊哲

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