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濟青高鐵有望年內動工 2018年青島一小時到濟南

內容來自hexun南投農地貸款新聞

半島都市報4月30日訊(記者 婁花) 4月28日,國傢發改委正式批復瞭《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)》(以下簡稱《規劃》),這標志著我省拉開瞭新一輪“三縱三橫”快速鐵路網建設的序幕。濟南-青島、濰坊-萊西等一大批快速客運鐵路項目將付諸建設,形成全省“三縱三橫”的快速鐵路網構架和以濟南、青島為中心的快速鐵路交通圈。在加快經濟文化強省建設、全面實施“兩區一圈一帶”區域發展戰略的新形勢下,規劃建設全省城際軌道交通網,對於構建現代綜合交通運輸體系,更好地滿足人民群眾方便快捷的出行需求,具有特別重要的現實意義。為此,省委、省政府搶抓機遇、審時度勢,決定啟動全省快速鐵路網規劃建設;省發改委牽頭編制完成瞭《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)》。根據國傢批復的《規劃》,我省城際軌道交通網涵蓋全省17市,總裡程達3753公裡。其中,利用京滬高鐵、青榮城際、石濟客專等既有和在建快速鐵路1368公裡,新建2385公裡。規劃期內將形成全省“三縱三橫”的快速鐵路網構架。“三縱”快速鐵路通道,實現省內貫通並連接北京、上海方向。即京滬通道(德州—濟南—泰安—曲阜—棗莊)、東部沿海通道(威海—煙臺—青島—日照)、京九沿線通道(臨清—聊城—菏澤)。“三橫”快速鐵路通道,實現省內東西貫通並連接西部省份。即中部通道(聊城—濟南—青島通道)、北部通道也是環渤海通道(德州—濱州—東營—煙臺—威海)、南部通道(菏澤—濟寧—臨沂—日照)。《規劃》共批復濟南-青島、濰坊-萊西、濟南-泰安、濟南-萊蕪、濟南-聊城等21個城際鐵路項目,其中與青島直接相關的5個項目分別為濟南-青島、濰坊-萊西、青島-海陽、紅島-原膠南、青島-平度。濟南至青島高速鐵路通道是連接山東半島城市群、省會城市群經濟圈和環渤海經濟區的“黃金通道”。舉全省之力,加快推進高鐵建設。線路長度305公裡,設計時速350公裡。省政府和中國鐵路總公司聯合上報國傢發改委的濟青高鐵項目建議書,已於4月29日通過國傢組織的專傢評審。據瞭解,濟青高鐵有望今年年底前開工,爭取2018年前完工,具體途經站點尚未最終確定。建成後,將實現濟南至青島1小時直達,濟南至煙臺 、威海約2小時直達。此外,青島到平度、青島到海陽也要建快鐵,目前在論證階段。按照《規劃》,未來將形成以濟南、青島為中心,實現與周邊城市1小時交通圈、濟南與地級市及周邊省會城市2小時交通圈、各地級市間3小時交通圈。對外,與國傢幹線網連接貫通,向西可達石傢莊、鄭州,向北可達北京、天津,向南可達上海、廣州,實現與京津冀、中原經濟區、長三角、珠三角地區的快速對接。另外,省發改委相關負責人介紹,我省將盡快研究制定鐵路沿線土地綜合開發相關政策,積極推動土地綜合開發與項目建設同步進行。同時,研究制定投融資政策措施,通過采取設立鐵路發展基金、建立補償基金和推出保障金等方式,積極吸引社會各方資金參與鐵路建設。今後,城際軌道交通網項目建設資金將主要由地方負責落實。省裡將積極推動規劃項目的實施建設,對地方建設積極性高、資金落實的,盡快啟動前期工作,條件成熟後適時開工建設,力爭早日建成通車。鏈接高鐵和城軌究竟啥區別高鐵大多數人都很清楚瞭,但如果說起城軌,可能就有很多人不清楚瞭,那高鐵和城軌的區別都有哪些呢?據瞭解 ,高速鐵路是指營運速率達每小時300公裡的鐵路系統,主要承擔鐵路中長途客流及區域內部分大點之間的點到點客流。“我省的快速鐵路網指城際軌道交通網。”省發改委負責人介紹,快速鐵路,即城際軌道交通,屬於軌道交通的一個新興類別,指兩座重要城市之間開通的高速鐵路,速度每小時在200公裡以上,主要承擔沿線各個城市主要中心城鎮之間的客流 ,並兼顧城市組團、市中心城鎮之間的客流。市郊城際鐵路速度目標每小時在200公裡左右,主要承擔市區與郊區間客流。如已經開通的京津城際鐵路,主要用於解決城市與城市之間交通問題。權威解讀青島到平度、海陽也要建快速鐵路剛獲批復的《規劃》,更多地著眼構建以客運為主的“三縱三橫”快速鐵路網。“三縱三橫”《規劃》的實施,對於構建完善我省現代綜合交通運輸體系,著力促進“兩區一圈一帶”建設,加快建設經濟文化強省具有重大意義。4月30日,記者采訪瞭省發改委負責人。21個新建項目中青島有5個“根據國傢批復的“三縱三橫”《規劃》,我省城際軌道交通網覆蓋全省所有地級市,20萬人以上規模的縣(區)級城市覆蓋率達85%,線網長度、密度達到國內領先水平,總裡程達3753公裡。其中,利用京滬高鐵、青榮城際、石濟客專等既有和在建快速鐵路1368公裡,新建約2385公裡。以此為標志,全省拉開瞭新一輪快速鐵路網建設的序幕。”省發改委負責人介紹,“三縱三橫”《規劃》在利用既有鐵路和在建鐵路的基礎上,新建21個項目。這些新建項目主要包括:濟南-青島、濰坊-萊西、濟南-泰安、濟南-萊蕪、濟南-聊城、日照-臨沂-曲阜、曲阜-濟寧-菏澤、濟南-機場、青島-海陽、紅島-原膠南、濟南機場-濱州、泰安-曲阜、德州-東營、東營-濰坊、濰坊-煙臺 、淄博-萊蕪、海陽-榮成、青島-平度、滕州-費縣等。在線路設計上,充分考慮瞭新建線路和既有線路的功能調配。如濟南-青島為新建高速鐵路,建成後將實現與既有膠濟客專的功能置換,主要承擔區域對外客運交流功能,既有的膠濟客專主要承擔濟南-青島間的城際鐵路功能。同時,充分考慮瞭城際鐵路與區域中長期規劃鐵路網的高速鐵路、客運專線的有效銜接和合理分工,在省內繁忙的運輸通道(德州—濟南—泰安—曲阜通道、濟南—淄博—濰坊—青島通道)形成既有鐵路(貨運)、高速鐵路、城際鐵路分線運輸格局。今年在建鐵路項目達到12個按照《山東省2008~2015年鐵路建設規劃》要求,到2015年新建、改建鐵路約3800公裡,營業裡程達到5500公裡,全省鐵路形成“四縱四橫”的路網格局。“四縱”通道分別是:京九通道,由既有京九鐵路構成 ;京滬通道,由既有京滬鐵路和京滬高速鐵路構成 ;煙大輪渡-藍煙-膠新通道,由既有煙大輪渡、藍煙線和膠新線構成;青榮-青島-日照-連雲港(601008,股吧)通道,由青榮城際鐵路和擬建的青連鐵路構成。“四橫”通道分別是:德龍煙通道,由德大鐵路、龍煙鐵路和既有的大萊龍鐵路構成 ;邯濟-膠濟通道,由既有邯濟線、膠濟線和膠濟客專構成 ;山西中南部鐵路通道,由在建的山西中南部鐵路通道項目構成 ;菏兗日通道,由既有菏兗日鐵路構成 。我省“十二五”規劃的20個鐵路項目,全部獲得國傢批復並開工建設。項目總投資2077億元,新建、改建鐵路裡程4054公裡。“2014年是我省鐵路建設大豐收的一年。目前,在建鐵路項目達到12個,建設總裡程2480公裡,總投資約1455億元。”省發改委相關負責人介紹,青榮城際、山西中南部通道、邯濟鐵路擴能改造工程和膠新鐵路電氣化工程等鐵路年底前將建成通車 。完成新建、改建鐵路1476公裡,年內新增鐵路通車裡程1015公裡;鐵路運營裡程達到5419公裡,鐵路運營規模和運輸能力取得歷史性突破。預計到“十二五”末,我省將累計完成新建、改建鐵路建設裡程約4054公裡,超額完成“十二五”鐵路3800公裡的規劃目標。記者 婁花

新聞來源http://news.hexun.com/2014-05-0建地貸款屏東萬丹建地貸款1/164421003.html
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