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卓創預測10日油價每噸漲約400元 不會出現油荒

卓創資訊數據顯示，今日發改委上調成品油價格窗口已經打開，三地原油變化率在7.20%。卓創預測，發改委最早將於10日凌晨上調成品油價格，幅度在400元/噸左右，折合93#汽油0.31元/升，0#柴油0.34元/升，國內大部分地區主營汽柴價格重返7元時代。此次上調與以往的不同點及原因雖然卓創資訊統計，發改委上調成品油價格一向較為滯後，不過本次調價或將較為及時，原油是，一，剛剛發佈的7月份居民消費價格指數(CPI)同比上漲1.8%，表明目前國內通脹壓力不大，成品油價格上調無壓力；二，前期成品油市場連續"三連跌"，主營利潤受損嚴重，柴油需求旺季即將到來，後期市場需要靠兩大主營保供，因此需要及時上調成品油價格暴漲主營的煉油利潤。成品油上調後對各行各業的影響成品油作為我國基本的生產資料，此次價格的上調將對我國的經濟產生一系列的拉高作用。對於CPI而言，成品油價格占CPI的比重為0.2%左右，若此次成品油價格上調400元/噸，將直接拉高CPI約0.011個百分點；但是從成本傳導方面來看，食品、煙酒、服裝等等各方面中均有一定的油耗比例，因此綜合來看，成品油價格上調400元/噸，對CPI的拉動作用要遠高於0.011個百分點。對於私傢車主而言，卓創調查發現，對於一般正常上下班和周末出行的私傢車，93#汽油上漲0.31元/升後，其月度油耗成本增加約30元左右，影響有限。對於出租車而言，肯定也是增加成本。不過油價三連降之後，各地區的出租車行業並未下調燃油附加費，使得出租車利潤相比之前增加，而這次油價如果上調，雖然對出租車行業產生較大影響，但實際要比預期的小。對於物流行業而言，卓創調查一當地中型物流企業發現，載重30噸的物流貨車，每月將增加1200元/噸的油耗成本。卓創數據顯示，目前運輸成本占物流企業成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右，若此次柴油價格上漲幅度在400元/噸左右，將直接增加2.72%（約3%）的運輸成本，進而增加1.93%（約2%）的物流成本。對於主營煉油利潤而言，卓創資訊模型顯示，若此次發改委上調400元/噸，其相應的汽柴出廠價均會同幅度上調400元/噸，屆時將減少主營的煉油利潤虧損。另外，卓創數據顯示，近日的成品油上調預期帶動PTA、化纖等價格上漲，卓創預計，成品油價格上調後，將繼續對石油化工、煤炭、節能板塊構成一定利好。成品油價格上調後市場行情卓創預計成品油價格上調落實後，8月份的成品油市場將呈現平穩上漲的態勢。首先汽油仍舊處於旺季，行情不會下滑。而柴油則將處於淡季轉旺季的過程，需求會明顯提升。一方面，雨季過後，下遊基建、廠礦開工率提高，柴油需求將有所提升；另一方面，休漁期過去，三秋農忙到來，柴油需求將明顯轉好。成品油調價窗口開啟在即，部分省份出現供應緊縮局面，這是否意味著"油荒"即將再現呢？不會。調價前的供應緊縮多是人為現象，因為上調在即，上調後主營的銷售利潤將放大，主營目前控銷主要是為瞭追求利潤，以彌補"三連跌"時的虧損。等上調價格落實後，主營的控銷將會放開。另一方面，目前正值月初，各地主營新下資源配置，因近期沿海持續臺風，中油"北油南下"船隻靠岸困難，導致華東以及沿江等部分中油資源配置尚未到位，但是預計臺風過去，配置計劃將及時到位。再者，上半年國內行情持續欠佳，經濟增速也放緩，下遊成品油需求受到影響，導致庫存積壓較多，其中，汽油台北中山建地貸款庫存為663.3萬噸，同比上漲3.8%，柴油為1017萬噸，同比上漲0.3%。因此綜合來看，調價後出現油荒的可能性並不大。（卓創資訊分析師陳晴）

新聞來源http://新北石碇農地貸款news.hexun.com/2012-08-09/144567680.html

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